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Informacion Sobre el Proyecto

Bienvenido al sitio web del proyecto

La construcción comienza ahora en OR 217 y en las calles adyacentes y continuará durante cuatro años. Gracias por acompañarnos mientras le explicamos todo lo que necesita saber sobre las repercusiones de la construcción, los elementos del proyecto y cómo seguir estando informado.  

Este proyecto mejorará la seguridad y reducirá la congestión en OR 217 entre la Beaverton-Hillsdale Highway y OR 99W. El trabajo comienza en diciembre de 2021 y continuará hasta 2025. 

Sabemos que las construcciones pueden ser molestas para los viajeros y los residentes locales. Es previsible que se produzcan cierres de carreteras y caminos locales, ruidos nocturnos, desvíos y un aumento del tránsito vehicular y la congestión en las calles locales. Con un poco de paciencia, todos superaremos la construcción y nos beneficiaremos de una carretera más segura y confiable.

Carretera de noche con barriles de construcción y tablero de flechas iluminado que cierra un carril de circulación

Preparando para la construcción: 

  • Compartiremos actualizaciones mensuales de la construcción e información en español sobre los principales cierres aquí en esta página web. 
  • Si tiene preguntas específicas, puede llamar y dejar un mensaje para el equipo del proyecto en español al 503-731-4128 o enviar un correo electrónico a hwy217@odot.oregon.gov 
  • Utilice la encuesta para compartir sus comentarios y ayudarnos en nuestra labor de divulgación sobre la construcción.

Seminario web reciente

Gracias a todos que pudieron unirse en nuestros seminarios web en línea para obtener más información sobre el proyecto, qué esperar durante la construcción y compartir sus preguntas. Las grabaciones de los seminarios web incluyen subtítulos en español.


Impactos actuales al tráfico 

Actualizaciones a partir de 1/14/22: 

  • Cierres de arcén durante el día y señalización en Cascade Avenue, entre Scholls Ferry Road y Greenburg Road, del 17 al 21 de enero. Un personal de control de tráfico estará en el lugar para ayudar a dirigir el tráfico.
  • Cierres de arcén durante el día en las siguientes carreteras locales cerca de las rampas de la autopista: Allen Boulevard, Hall Boulevard, Scholls Ferry Road y Greenburg Road.
  • Arcenes de OR 217 en la carretera y rampas intermitentemente cerradas en toda el área del proyecto. Es posible que las personas que anden en bicicleta en los arcenes de las carreteras necesiten planificar rutas alternas usando caminos locales.
  • Cierres nocturnos de un solo carril en OR 217 en toda el área del proyecto a partir de las 9 p.m. a las 5 a. m.
  • Cierre las 24 horas del carril auxiliar existente hacia el sur entre SW Hall Boulevard y SW Scholls Ferry Road durante 3-4 meses. Los dos carriles directos y las rampas de entrada y salida permanecerán abiertos.
  • Los conductores de autopistas seguirán viendo carriles ligeramente más angostos para proporcionar espacio para las zonas de trabajo de construcción.


Durante los cuatro años de construcción, trabajaremos en diferentes áreas geográficas en función de la etapa del proyecto. Tomaremos todas las medidas posibles para minimizar las repercusiones, porque sabemos que las obras de construcción pueden ser molestas. Con un poco de paciencia, todos beneficiaremos de una carretera más segura y confiable cuando este proyecto haya finalizado.

Impactos para las personas que conducen​

IconoCierre de carriles en las carreteras​
  • Los cierres de carriles se producirán habitualmente por la noche, entre las 9 p. m. y las 5 a. m.
  • Los cierres de carriles durante las 24 horas del día tendrán lugar en varias ocasiones hasta nueve días a la vez. 
  • Cierre total de un sentido de OR 217 a la vez durante un máximo de cinco fines de semana.
  • Cierres a corto plazo de los carriles auxiliares existentes.

IconoCierre de rampas
  • Los cierres de las rampas de la carretera se producirán habitualmente por la noche, entre las 9 p. m. y las 5 a. m.
  • Cierre de hasta de cuatro meses del carril de giro a la izquierda desde Allen Boulevard hasta OR 217 en dirección sur.
  • Cierre de hasta cinco meses de las rampas de entrada y salida hacia el sur en Denney Road antes de que se abra la nueva carretera frontal.
  • Cierre de hasta dos meses de la rampa de acceso a Hall Boulevard a OR 217 en dirección sur.
  • Cierre de hasta dos meses de la rampa de acceso de OR 99W a OR 217 en dirección norte.
  • Otros cierres de rampas de entrada y salida de OR 217 durante un máximo de dos semanas.

IconoCarreteras locales 
  • Cierre de carriles y algunos cierres completos durante la noche en las carreteras locales adyacentes a OR 217, incluidas Hall Boulevard, Allen Boulevard, Denney Road, Scholls Ferry Road, Greenburg Road y OR 99W.  

Paso elevado de SW Hall Boulevard cerca de OR 99W
  • Cierre de hasta nueve meses del paso elevado de Hall Boulevard entre OR 99W y Pfaffle Street en Tigard a los vehículos motorizados. 

Para las personas a pie, en bicicleta, sobre ruedas y que utilizan el transporte público 

IconoDesvíos
  • Se habilitará un puente temporal para ciclistas y peatones para el uso de vehículos no motorizados mientras el paso elevado de Hall Boulevard en Tigard se encuentre cerrado. 
  • Los arcenes de OR 217 estarán cerrados para los ciclistas mientras dure el proyecto. 
  • Las personas en bicicleta pueden verse obligadas a usar el carril de circulación o a utilizar una ruta diferente debido a los cierres a corto plazo de arcenes o carriles. 
  • Los peatones pueden encontrarse con cierres de aceras, en cuyo caso se señalizarán rutas de desvío accesibles en virtud de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA, por sus siglas en inglés).

IconoTransporte público
  • Puede haber repercusiones a corto plazo en las paradas y las rutas de los autobuses. Busque más información en las paradas de autobuses y en TriMet.org. El ferrocarril para viajeros frecuentes WES no se verá afectado durante la construcción.

Para los residentes y las empresas cercanas

IconoRuido
  • Se necesitan trabajos nocturnos para minimizar el impacto del tránsito. Cuando las cuadrillas trabajan en las cercanías, los residentes y las empresas pueden oír el ruido de la construcción y sentir vibraciones. Llame a nuestra línea de atención nocturna sobre el ruido (503-412-2349), disponible las 24 horas, los 7 días de la semana, para hablar con una persona sobre sus inquietudes en cuanto al ruido.

IconoIluminación

  • Cuando las cuadrillas trabajen por la noche en las cercanías, los residentes podrán notar luz en las áreas de construcción.

IconoEliminación de la vegetación

  • Las cuadrillas deberán retirar un número limitado de árboles y vegetación en el área del proyecto en la propiedad del ODOT 

Consejos para viajar con seguridad en las áreas de trabajo

  • ¡Naranja es su señal! Preste atención cuando vea letreros, barriles, conos y barricadas de color naranja.
  • Obedezca todas las señales de velocidad. En esta área de trabajo, las velocidades se reducen para su seguridad y la de los demás. 
  • Prevea demoras (planifique en consecuencia) y salga con antelación para poder conducir con seguridad por la zona de obras.



Estamos trabajando para mejorar la seguridad y resolver los antiguos cuellos de botella en la carretera Oregon 217, así como para completar la red paralela norte/sur para ciclistas y peatones. Este proyecto incluye la construcción de carriles auxiliares a lo largo de los tramos en dirección norte y sur de la carretera entre Beaverton-Hillsdale Highway y OR 99W. Se trata de un proyecto de $158 millones, financiado principalmente a través del paquete de transporte de Keep Oregon Moving. La ciudad de Beaverton y el condado de Washington también son socios financiadores.

En colaboración con la Ciudad de Beaverton y el Condado de Washington, realizaremos mejoras específicas en las vías locales para ciclistas y peatones.

Mapa y elementos de proyecto
Mapa general del proyecto desde la carretera 10 en Beaverton al norte y OR 99W en Tigard al sur. Se muestran nueve elementos.
Elementos del proyecto
  • Agregar un carril auxiliar hacia el sur, de Beaverton-Hillsdale Highway a OR 99W.
  • Agregar carriles auxiliares hacia el norte desde OR 99W hasta Scholls Ferry Road.
  • Construir una nueva carretera frontal. Cerrar la rampa de entrada a Allen Boulevard en dirección sur y la rampa de salida de Denney Road en dirección sur. 
  • Sustituir el paso elevado de Hall Boulevard entre OR 99W y Pfaffle Street en Tigard, incluidas las aceras más anchas y los carriles para ciclistas.
  • Construir cuatro barreras acústicas para reducir el ruido para los vecinos que se encuentren cerca del proyecto. 
  • Ampliar tres rampas: la rampa de salida hacia el sur de Allen Boulevard, la rampa de entrada hacia el sur de Denney Road y la rampa de salida hacia el norte de OR 99W.
  • Extender el sendero Fanno Creek Trail a lo largo del lado este de OR 217 hasta llegar a Allen Boulevard.
  • Ampliar la acera en el lado norte del paso elevado de Denney Road.
  • Construir aceras y carriles para ciclistas en Hall Boulevard, desde Cascade Avenue hasta Scholls Ferry Road.​
Beneficios del proyecto
  • La incorporación de nuevos carriles auxiliares ayuda a prevenir los cuellos de botella que provocan congestión vehicular y accidentes, los cuales generan demoras para los viajeros y el transporte de carga. Nuestros estudios demuestran que los carriles auxiliares reducen las colisiones en aproximadamente un 20 a 30 %. 
  • Una nueva carretera frontal para los conductores en dirección sur que conecte Allen Boulevard y Denney Road hará que los viajes sean más seguros para los conductores al disminuir la cantidad de incorporaciones en la carretera.  
  • Las nuevas mejoras para peatones y ciclistas mejoran los vecindarios locales y amplían las vías para las personas a pie, en bicicleta o sobre ruedas.
Agenda
  • Diseño del proyecto: 2017 hasta la primavera de 2021
  • Construcción: de diciembre de 2021 a 2025





Los carriles auxiliares son conexiones de rampa a rampa en la carretera que ayudan a reducir la congestión brindando a los conductores más espacio y tiempo para incorporarse con seguridad. Esto disminuye los conflictos, mejora la seguridad y la fluidez del tránsito vehicular y, permite que los carriles existentes funcionen con mayor eficacia. Nuestros estudios demuestran que los carriles auxiliares reducen las colisiones un 20 a 30%.

Imagen illustrado con texto carriles auxiliares conectan las rampas de entrada y salida existentes.jpg

Nuevos carriles auxiliares
  • Para los viajeros en dirección sur, un carril auxiliar completamente conectado se extenderá desde Beaverton-Hillsdale Highway hasta OR 99W.
    • Los conductores que ingresen a la OR 217 en dirección sur desde Beaverton-Hillsdale Highway no necesitarán unirse a la izquierda para continuar por la autopista. El nuevo carril auxiliar se convertirá en un carril de "sólo salida" en OR 99W.
  • Para los viajeros en dirección norte, un nuevo carril auxiliar conectará OR 99W con SW Greenburg Road. Un segundo carril auxiliar continuará hasta SW Scholls Ferry Road.
    • ​Los conductores que ingresen a la OR 217 en dirección norte desde la OR 99W no necesitarán incorporarse a la izquierda para continuar por la carretera. El carril auxiliar del extremo derecho se convertirá en un carril de "sólo salida" en Greenburg Road. El segundo carril auxiliar se convertirá en un carril de "sólo salida" en Scholls Ferry Road.
¿Cómo uso un carril auxiliar?
Los carriles auxiliares brindan más espacio y tiempo para incorporarse de manera segura. Los nuevos carriles auxiliares abarcarán varios intercambios en ambas direcciones de la OR 217. Puede incorporarse en cualquier punto mientras viaja por el carril auxiliar.




Acera en el lado norte de SW Denney Road
Ampliaremos la acera en el lado norte de SW Denney Road desde Fanno Creek Trail hasta SW 105th Avenue. Una vez terminada, habrá una acera de 12.5 pies a lo largo de Denney Road en ese tramo.
Representación gráfica del futuro paso elevado de Southwest Denney Road en Fanno Creek, orientado hacia el este.png

Extender Fanno Creek Trail 
Ampliaremos Fanno Creek Trail a lo largo del lado este de OR 217 hasta SW Allen Boulevard. Se trata de un tramo que actualmente falta y que completará la red de carriles para ciclistas paralelos de OR 217 desde OR 99W hasta Allen Boulevard.
Imagen del sendero FannoCreek.jpg
Fanno Creek Trail​​

Aceras y carriles para ciclistas en SW Hall Boulevard en Beaverton
Construiremos nuevas aceras y carriles para ciclistas en el paso elevado de SW Hall Boulevard entre SW Cascade Avenue y SW Scholls Ferry Road (cerca de Washington Square) mediante la ampliación del puente. El paso elevado es problemático para las personas que se desplazan en bicicleta o utilizan las aceras, ya que actualmente solo cuenta con una acera en un lado y carece de carriles para ciclistas.
Representación gráfica del futuro paso elevado de Southwest Hall Boulevard (norte) entre Southwest Cascade Avenue y Southwest Scholls Ferry Road orientado hacia el este.png
Configuración futura del paso elevado SW Hall Boulevard que incluye aceras y carriles para bicicletas en ambas direcciones.​​

​​
Cerraremos de forma permanente dos rampas en dirección sur (la rampa de entrada a SW Allen Boulevard y la rampa de salida de SW Denney Road) y construiremos una nueva vía lateral de dos carriles de un solo sentido (solo en dirección sur) adyacente a la carretera. La vía lateral funcionará de forma similar a la que se encuentra al norte y que conecta Canyon Road y Beaverton-Hillsdale Highway. Este cambio reducirá la cantidad de incorporaciones y, a su vez, aumentará la seguridad y la confiabilidad en la dirección sur.​
Imagen de carretera frontal planeado para Allen y Denney.png
La nueva vía lateral permitirá a los conductores viajar hacia el sur de forma más segura desde SW Allen Boulevard hasta SW Denney Road y evitar por completo OR 217. También incluirá un nuevo puente sobre Fanno Creek.  
Representacion grafica del ancho de la nueva carretera frontal en direccion sur.png

Vía lateral en dirección sur entre SW Allen Boulevard y SW Denney Road.



Reconstruiremos el paso elevado de SW Hall Boulevard entre OR 99W y SW Pfaffle Street a fin de generar espacio para los carriles auxiliares de OR 217. El nuevo paso elevado incluirá aceras más anchas y carriles para ciclistas en ambas direcciones. También será resistente a los terremotos y cumplirá con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades.​









Contacte el equipo del Proyecto

Correo electrónico
hwy217@odot.oregon.gov
Teléfono
503-731-4128

Llame a la línea de atención sobre ruido durante las 24 horas, los 7 días de la semana si tiene inquietudes sobre el ruido nocturno
503-412-2349
Para servicios de traducción/interpretación y/o servicios de traducción/interpretación de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA) o Derechos Civiles Título VI, llame al 503-731-4128, TTY 800-735-2900 o al Servicio de Retransmisión de Oregon 7-1-1.


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