Resumen e impactos de la construcción
¡La construcción de todos los elementos principales en OR 217 ha finalizado!
Celebramos la finalización de todos los elementos principales del Proyecto de Carriles Auxiliares de OR 217, entregado a tiempo tras cuatro años de construcción. Trabajamos para mejorar la seguridad y solucionar los problemas de congestión de tráfico en OR 217 mediante la adición de carriles auxiliares, o conexiones entre rampas, entre la autopista Beaverton-Hillsdale y OR 99W. En colaboración con la Ciudad de Beaverton y el Condado de Washington, el proyecto también incluyó mejoras específicas en rutas locales para ciclistas y peatones. Esperamos que las nuevas mejoras reduzcan los accidentes en la autopista entre un 20% y un 30% y ahorren más de 73.000 horas de tiempo de viaje al año.
Los retoques finales, la limpieza y los trabajos de paisajismo continuarán hasta 2026. Seguirán viendo algunas barreras, conos y equipos de construcción mientras los equipos completan estos trabajos restantes. Continuaremos actualizando este sitio web periódicamente para informar sobre impactos mínimos.
Impactos actuales al tráfico
Actualizaciones a partir del 24 de noviembre
Nuevos impactos en las carreteras
- Cierres intermitentes de uno o dos carriles hacia el norte y sur de OR 217 24 y 25 de noviembre.
- No habrá cierres de carriles o trabajo durante el feriado del Día de Acción de Gracias desde el 27 al 30 de noviembre.
Nuevos impactos en las calles locales
- No se anticipan nuevos impactos esta semana.
Impactos continuos:
- Impactos generales:
- Cierres intermitentes de carriles auxiliares y banquinas en OR 217 y carreteras locales en toda el área del proyecto.
- Trabajo nocturno intermitente a lo largo de el área del proyecto.Tenemos una línea directa de ruido las 24 horas, los 7 días de la semana para inquietudes sobre el ruido nocturno: (503) 412-2349.
Impactos continuos de otros proyectos en el area
- Estamos realizando varias mejoras en Hall Boulevard en 2025, incluyendo la instalación de nuevos cruces peatonales y rampas de acceso adaptadas a la ley de ADA, y la repavimentación de algunos tramos más allá del corredor de OR 217. Conozca más sobre estos proyectos (use el botón "Languages" en la esquina superior derecha de las páginas para traducir al español):
¡Recordatorios de seguridad!
- Sea respetuoso con los equipos de construcción que trabajan en el área del proyecto. Los objetos arrojados desde los vehículos son peligrosos para los trabajadores.
Manténgase informado sobre la construcción
- Visite este sitio web durante la construcción, actualizaremos la información aquí periódicamente.
- Comparta preguntas o inquietudes con el equipo del proyecto por correo electrónico a hwy217@odot.oregon.gov o por teléfono al 503-731-4128.
Más informacion sobre el proyecto y lo que puede esperar durante la construcción
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Trabajamos para mejorar la seguridad y resolver los antiguos cuellos de botella en la carretera OR 217, así como para completar la red paralela norte/sur para ciclistas y peatones. Este proyecto incluyó la construcción de carriles auxiliares entre Beaverton-Hillsdale Highway y OR 99W. Se trató de un proyecto de $174 millones, financiado principalmente a través del paquete de transporte de Keep Oregon Moving. La ciudad de Beaverton y el condado de Washington también fueron socios financiadores.
En colaboración con la ciudad de Beaverton y el condado de Washington, realizamos mejoras específicas en las vías locales para ciclistas y peatones.
Mapa y elementos de proyecto
Elementos del proyecto
- Carriles auxiliares: Se colocaron más de 19,000 toneladas de asfalto y se agregaron cinco millas de carriles auxiliares nuevos, que redujeron la congestión, aumentaron la distancia para la incorporación a la autopista y mejoraron la seguridad de la autopista, con una reducción de accidentes prevista de entre el 20 % y el 30 %
- Vía lateral: Construcción de una nueva vía lateral en dirección sur, entre Allen Boulevard y Denney Road. La nueva vía reduce las incorporaciones a la autopista, lo que hace que los viajes sean más seguros para los conductores.
- Paso elevado de Hall Boulevard en Tigard: Se reconstruyó el paso elevado de Hall Boulevard en Tigard, que incluye aceras y carriles para bicicletas más amplios, rampas en las aceras que cumplen con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (Americans with Disabilities Act, ADA) y una mayor resistencia a los terremotos.
- Rampas: Se han ampliado y reconfigurado las rampas en seis intersecciones, que incluyen Allen Boulevard, Denney Road, Hall Boulevard y OR 99W, para mejorar el flujo del tránsito y lograr una mejor integración con los nuevos carriles auxiliares.
- Paso elevado de Denney Road: Se amplió 4.5 pies la acera del paso elevado de Denney Road para dar lugar al tránsito bidireccional de bicicletas y peatones.
- Paso elevado de Hall Boulevard en Beaverton: Se amplió 19 pies el paso elevado de Hall Boulevard en Beaverton para dar lugar a una nueva acera y carriles para bicicletas, y así completar un tramo que faltaba en la red de carriles para bicicletas/vías peatonales.
- Sendero Fanno Creek Trail: Se concretó la asociación con la ciudad de Beaverton para ampliar el sendero Fanno Creek Trail a lo largo del lado este de la autopista OR 217 hasta Allen Boulevard, completando así la red de carriles para bicicletas paralelos en direcciones norte/sur.
- Muros acústicos: Se agregaron cuatro muros acústicos a lo largo de algunas partes del área del proyecto para reducir el ruido, tal y como votaron los vecinos adyacentes.
- Muros de contención: Se construyeron nueve muros de contención para asegurar las pendientes y el suelo a lo largo de la autopista.
- Vallas y barandillas: Se instalaron 2,100 pies de vallas de protección y 23,000 pies de barandillas para aumentar la seguridad de los viajeros.
- Aguas pluviales: Se instalaron 19,000 pies de tubería y 18 canales de drenaje y estanques de retención para mejorar la gestión de las aguas pluviales y proteger las vías fluviales locales.
- La incorporación de nuevos carriles auxiliares ayuda a prevenir los cuellos de botella que provocan congestión vehicular y accidentes, los cuales generan demoras para los viajeros y el transporte de carga. Nuestros estudios demuestran que los carriles auxiliares reducen las colisiones en aproximadamente un 20 a 30 %.
- Una nueva carretera frontal para los conductores en dirección sur que conecte Allen Boulevard y Denney Road hace los viajes más seguros para los conductores al disminuir la cantidad de incorporaciones en la carretera.
- Las nuevas mejoras para peatones y ciclistas mejoran los vecindarios locales y amplían las vías para las personas a pie, en bicicleta o sobre ruedas.
Agenda
- Diseño del proyecto: 2017 hasta la primavera de 2021
- Construcción: de diciembre de 2021 a finales de 2025
Los carriles auxiliares son conexiones de rampa a rampa en la carretera que ayudan a reducir la congestión brindando a los conductores más espacio y tiempo para incorporarse con seguridad. Esto disminuye los conflictos, mejora la seguridad y la fluidez del tránsito vehicular y, permite que los carriles existentes funcionen con mayor eficacia. Nuestros estudios demuestran que los carriles auxiliares reducen las colisiones un 20 a 30%.
Nuevos carriles auxiliares
- Para los viajeros en dirección sur, un carril auxiliar completamente conectado se extiende desde Beaverton-Hillsdale Highway hasta OR 99W.
- Los conductores que ingresen a OR 217 en dirección sur desde Beaverton-Hillsdale Highway no necesitan unirse a la izquierda para continuar por la autopista. El nuevo carril auxiliar se convierte en un carril de "sólo salida" en OR 99W.
- Para los viajeros en dirección norte, un nuevo carril auxiliar conecta OR 99W con Greenburg Road. Un segundo carril auxiliar continua hasta Scholls Ferry Road.
- Los conductores que ingresen a la OR 217 en dirección norte desde la OR 99W no necesitan incorporarse a la izquierda para continuar por la carretera. El carril auxiliar del extremo derecho se convierte en un carril de "sólo salida" en Greenburg Road. El segundo carril auxiliar se convierte en un carril de "sólo salida" en Scholls Ferry Road.
¿Cómo uso un carril auxiliar?
Los carriles auxiliares brindan más espacio y tiempo para incorporarse de manera segura. Los nuevos carriles auxiliares abarcan varios intercambios en ambas direcciones de la OR 217. Puede incorporarse en cualquier punto mientras viaja por el carril auxiliar.
Acera en el lado norte de SW Denney Road
Se amplió la acera del paso elevado de Denney Road por 4.5 pies para dar lugar al tránsito bidireccional de bicicletas y peatones.
Extender Fanno Creek Trail
Colaboramos con la ciudad de Beaverton para ampliar el sendero Fanno Creek Trail a lo largo del lado este de la autopista OR 217 hasta Allen Boulevard, completando así la red de carriles para bicicletas paralelos en direcciones norte/sur.
Aceras y carriles para ciclistas en SW Hall Boulevard en Beaverton
Se amplió el paso elevado de Hall Boulevard en Beaverton por 19 pies para dar lugar a nuevas rampas en las aceras y carriles para bicicletas, y así completar un tramo que faltaba en la red de carriles para bicicletas/vías peatonales.
Construimos una nueva vía lateral hacia el sur que conecta los intercambios de Allen Boulevard y Denney Road. La vía lateral, junto con los nuevos carriles auxiliares, tiene como objetivo reducir la cantidad de incorporaciones en la autopista, lo que reduce los accidentes y aumenta la seguridad y la confiabilidad en el área. Los intercambios en Allen Boulevard y Denney Road tenían algunos de los peores atascos en OR 217. Los dos intercambios estaban muy cerca uno del otro, lo que provocava conflictos de incorporación y accidentes.
La vía lateral es solo en dirección sur y está ubicada junto a la autopista. Funciona de manera similar a la vía lateral al norte que conecta Canyon Road y Beaverton Hillsdale Highway. También ampliamos tanto la rampa de salida de Allen Boulevard como la rampa de entrada de Denney Road para dar cabida al aumento de tráfico en esas dos rampas.
Demolimos el antiguo paso elevado y construimos uno nuevo con cimientos más anchos para dar cabida a los nuevos carriles auxiliares en la carretera OR 217. El nuevo paso elevado incluye aceras y carriles para bicicletas más amplios, rampas para sillas de ruedas que cumplen con la normativa ADA y una mayor resistencia a los terremotos. El acceso para ciclistas, peatones y personas con movilidad reducida se mantuvo durante la reconstrucción del paso elevado mediante un puente temporal para bicicletas y peatones.